문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 미쓰비시 델리카 (문단 편집) === 4세대 (1999~2011) === ||[[파일:데리카4-1.jpg|width=100%]]||[[파일:데리카4-2.jpg|width=100%]]|| ||<-2> 2010년식 델리카 밴과 델리카 카고 || 1999년 6월에 등장한 [[마쓰다 봉고]] 4세대의 [[뱃지 엔지니어링]] 버전으로서 1999년 11월에 도입되었다. 당시 [[마쓰다]]의 재정난 때문에 3세대 봉고의 플랫폼이 쓰였고, 1.8L EGI F8-E 90마력(ps) 엔진과 2.2L R2 79마력(ps) 엔진의 2개 엔진이 제공되었다. 2003년 12월에 CRDi 디젤 엔진이 장착되면서 마이너체인지가 이루어졌고, 2005년 11월에 조명류를 손보는 마이너체인지가 추가되었다. 2007년 8월에 디젤 엔진 사양에 [[DPF]]를 추가하고 트럭 사양에 파워 윈도우와 집중형 잠금장치를 추가했다. 2010년 8월에 1.8L 휘발유 엔진을 L8형의 새 엔진으로 바꾸었으며, 좌석 수가 감소하면서 센터 콘솔을 큰 것으로 교체했다. 2011년 10월에 [[닛산 NV200 바네트]]를 대신 도입함에 따라 단종되었다. 기존에 판매하던 [[미쓰비시 델리카 스페이스 기어|스페이스 기어]] 기반의 델리카 카고는 마쓰다 봉고의 장축 사양인 [[마쓰다 봉고 브로니|봉고 브로니]]를 도입하면서 단종되었으며, 브로니 기반의 델리카 카고도 트럭과 밴 버전 모두 생산되었다. 트럭 버전은 2000년 10월에 [[마쓰다 타이탄]] 대쉬(Dash) 1톤 트럭이 도입되면서 단종되었으며, 2004년 12월에 단축 버전과 함께 2.0 RF-CDT CRDi 디젤 엔진을 장착했다. 2005년 11월의 마이너체인지도 같이 이루어졌으며, 2007년 4월에 4륜구동 사양과 슈퍼 GL 트림을 단종시킨 후 2010년 8월에 봉고 브로니와 델리카 카고 모두가 단종되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기